图片展示

拿什么来拯救“乐视”

发表时间: 2018-06-27 16:50:50

关注: 383

“‘乐视模式’的核心是资本运作,并非‘庞氏骗局’;其战略的真正缺陷在于严重忽视现金流,过度地负债,过度地超前布局,忽视了当下的经营效益。”

曾几何时,贾跃亭发内部信反思乐视“节奏太快”,彼时,贾跃亭的身份是乐视控股集团的创始人,正率领摇摇欲坠的乐视帝国步履蹒跚地向前走去。如今,无论是媒体还是键盘侠们都喜欢用“乐视模式终结”来为这场持续了数年的互联网大戏匆匆划上句点。然而,“乐视大戏”已经剧终了吗?


4月27日凌晨,乐视网一口气对外披露了30份公告,其中包括2017年年报和2018年一季报。2017年年报数据显示,2017年全年乐视网营收为70.25亿元,同比下降68%;净利亏损138.78亿元,同比减少2601.63%,成为A股公司2017年亏损王。早前,2月发布的业绩快报中,乐视网曾预期去年营收为74.63亿元,净利润亏损116亿元。


乐视网的年报还披露了贾跃亭未履行承诺的细节。在2014年末和2015年,贾跃亭曾承诺累计借款不少于57亿元,但截至目前,贾跃亭对乐视网的实际借款为0。相反,截至2017年12月31日,他对乐视网的关联欠款高达72.8亿元,占乐视网资产总额比重达40.69%。乐视网年报披露后,《乐视网巨亏139亿!贾跃亭未履行借款承诺反欠72亿》这样的标题充斥互联网。


风口浪尖上的贾跃亭

焦点再次对准贾跃亭,他究竟是怎样的一个人?社交平台“知乎”上有个段子这样写道:“屌丝死于现金贷,中产死于股市,土豪死于信托,明星死于贾跃亭,程序猿死于比特币,人类投机大结局!”不知道贾跃亭有没有看到这样的段子,他最喜欢的是NBA马刺更衣室里那句话:“当一切看起来无可挽回之时,我跑去看石匠重复捶击他面前的岩石一百次,而那块石头连一个裂缝都没有露出来。接下来的第一百零一次捶击之时,此石一分为二。不是因为这一次捶击,而是因为你的始终如一。”


乐视与贾跃亭还能占据热搜榜多久?通过贾跃亭的人生轨迹,或许可以找到一些答案。贾跃亭1973年2月6日生于山西襄汾,2004年创建乐视网,2010年8月在创业板上市,致力于打造基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统,被业界称为“乐视模式”。2016年胡润百富榜,贾跃亭以420亿财富排名第31位。那时,贾跃亭风头正劲,乐视帝国疯狂扩张。


然而,2017年的乐视更多的是被各种负面新闻缠身。2017年4月20日,贾跃亭在《致股东信》中表示,乐视网2016年营收超200亿元,市值超过600亿。但是仅仅一个月后,贾跃亭申请辞去总经理职务,专任董事长一职。7月6日,贾跃亭辞去乐视网董事长,出任乐视汽车生态全球董事长。2017年7月21日,融创中国董事会主席孙宏斌全票当选乐视网董事长。7月下旬,贾跃亭直接所持乐视网股份被全部冻结。2017年12月13日,贾跃亭出任法拉第未来公司CEO。


最后一根救命稻草


Faraday Future(简称FF),即法拉第未来,一家有着美国硅谷背景的智能互联电动车新兴企业,也是贾跃亭最后一根救命稻草。2017年12月25日圣诞节这天,贾跃亭现身微博,再次晒出了包含疑似FF法拉第未来所有员工及设备厂房的照片,宣告FF91造车计划正常进行。


尽管贾跃亭被列为失信被执行人7次,乐视控股6次,其妻甘薇1次,但是在这样的背景之下,贾跃亭继续奔走于自己的“造车梦”。


法拉第未来的两辆电动车FF91已于2018年4月29日从中国海关清关,运到乐视汽车北京办公地点。计划从5月下旬起举办用户试乘活动,消息一出再次引发热议。FF91在美国的定价将达25万美元左右,中国国内售价也将超过200万元人民币。FF91样车抵京,贾跃亭回国还会远吗?


贾跃亭的造车梦正在加速。4月8日,睿驰智能汽车(广州)有限公司以底价3.641亿元,竞得广州市南沙区一块约600亩的制造业用地。4月18日,法拉第未来汽车公司官方确认,睿驰智能汽车(广州)有限公司拍下的地块,正是首款量产车FF91的中国生产基地。不得不说,法拉第未来已经成为贾跃亭翻身的好机会,但FF91到底如何?用户是否买账?需要时间检验。


值得注意的是,5月9日,乐视网(300104)收到深交所问询函,要求回答33个问题,要求说明公司2018年是否可能触发净资产为负导致暂停上市的情形。截至目前,乐视网已被深交所累计问询13次,问询密度越来越大。


贾跃亭离场,孙宏斌离场,公募基金离场,现在的乐视网,希望在何方?贾跃亭不再是当初那个贾跃亭,乐视网也不再是当初那个乐视网,乐视大戏还会上演到何时?只有边走边看。